2023年，中欧班列开行1.7523万列，同比增长5.80%；发送190.1949万标箱2020配资炒股，同比增长17.83%。

2. 严格控制风险：短线炒股是高风险高回报的投资方式，投资者应该设定好止损位，及时止损，避免亏损过大。同时，合理控制仓位，不要投入过多的资金，以免造成严重损失。

其中，去程9343列，回程8180列，去回程比为1.14:1，基本平衡。

2022年去程8881列，回程7681列，去回程比为1.16:1。

从去回程集装箱上看，去程101.1049万TEU，回程89.0901万TEU，去回程比为1.13:1，基本平衡。

2022年去程86.8630万TEU，回程74.5479万TEU，去回程比为1.17:1。

中欧班列从2011年开行以来，已经走过了一个本命年。从最初的几十列增长到现在的一两万列，从逐步探索到高速增长，进入稳定的、高质量发展阶段。

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中欧班列历年开行列数（2011-2023）

目前，中欧班列出入境口岸站有6个，分别是西通道的阿拉山口、霍尔果斯，中通道的二连浩特，东通道的满洲里、绥芬河、同江。

下面是2023年口岸站中欧班列开行数据情况：

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从图上可以看到，阿拉山口过境中欧班列的数量最多（5040列），紧随其后的是满洲里口岸（5007列），相差无几。二连浩特和霍尔果斯齐头并进，分别达到3317列和3238列，不相上下。绥芬河886列，暂未过千。同江口岸在2023年7月开行首趟班列，目前处于起步阶段。

笔者注：霍尔果斯、阿拉山口地方公布的数据分别为7762列、6600+列，绥芬河入境接俄铁重车3855列。

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2023年口岸站中欧班列开行数据一览表

从表中可以看到，西通道口岸站（山口+果斯）班列数为8278列，占中欧班列总数的47.24%；中通道口岸站（二连）班列数为3317列，占中欧班列总数的18.93%；东通道口岸站（满洲里+绥芬河+同江）班列数为5928列，占中欧班列总数的33.83%。

那么，我国各城市中欧班列的开行数据是怎样的呢？下面是对开行中欧班列超100列的国内城市的统计：

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备注：以上班列数据为重箱折算列，数据来源中欧班列网。

从图上可以看到，处于中欧班列开行城市第一方阵的为西安、重庆、成都、郑州，这4城共计开行列数为9309列，占中欧班列开行总数的53.12%。

需要说明的是，目前我国共批复设立了五大中欧班列集结中心，即西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐，但2023年乌鲁木齐仅开行了27列。

处于第二方阵的有长沙、武汉、广州、义乌、沈阳、济南、合肥，这7城共计开行列数为4759列，占中欧班列开行总数的27.16%。

第一和第二梯队的11个城市，合计开行中欧班列14068列，占中欧班列开行总数的80.28%。

附：

2023年口岸站中欧班列开行数据统计表（来自中欧班列网）

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2023年城市中欧班列开行数据统计表（来自中欧班列网）

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